СУДОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ДРЕВЕСИНЫ, транспортирование лесоматериалов с использованием самоходных и несамоходных судов по судоходным или временно судоходным водным путям, разновидность водного транспорта леса. Предприятия лесной пром-сти при этом производят погрузку лесоматериалов в суда с береговых складов лесовозных дорог, а также на рейдах в пути при молевом или плотовом лесосплавах. С. п. д. по внутренним водным путям организуются по следующим транспортно-технологич. схемам.
Схема I. Лесоматериалы доставляют молевым лесосплавом по первонач. путям до лесосплавных путевых рейдов на расстояние L1п. Здесь их сортируют и погружают в суда россыпью, в пучках либо в пакетах. В СССР по такой схеме перевозится ок. 8% всех транспортируемых по воде лесоматериалов (1980).
Схема II. Древесину формируют в пучки в накопителях транспортёров и хранят в штабелях на берегу реки. С началом навигации пучки при помощи кранов сбрасывают на воду и сплавляют на расстояние L1п до запани, где их сортируют и грузят в суда. По такой схеме перевозится ок. 2% всех транспортируемых по воде лесоматериалов.
Схема III. Лесоматериалы грузят в суда кранами непосредственно с берега. По этой схеме перевозится ок. 8% транспортируемых по воде лесоматериалов.
В 1980 году объём судовых перевозок леса составил ок. 15 млн. м (по прибытии). Перспективным планом развития речного транспорта в СССР предусматривается рост перевозок лесных грузов в судах.
Для С. п. д. используются суда грузоподъёмностью 150—5000 т. Погрузочно-разгрузочные работы проводятся с использованием кранов разл. марок и конструкций, судовых стрел. В качестве захватных приспособлений используются стропы, грейферы, строп-контейнеры.
(Борисов М. В., Перевозка леса в судах, М., 1971; Донской И. П., Савельев В. В., Водный транспорт леса, 2 изд., М., 1973.)
Источники:
Лесная энциклопедия: В 2-х т., т.2/Гл.ред. Воробьев Г.И.; Ред.кол.: Анучин Н.А., Атрохин В.Г., Виноградов В.Н. и др. - М.: Сов. энциклопедия, 1986.-631 с., ил.